Τετάρτη, 23 Ιουνίου 2010

Veggie Love [video]



Η διαφήμιση τις ΠΕΤΑ που μόλις είδατε, κόπηκε από συμβούλιο τηλεπικοινωνιών λόγο ότι το ερωτικό μήνυμα είναι πολύ έντονο...

100,000 βαρέλια την ημερα και το μεγάλο αφεντικό για ιστιοπλοΐα!

Διαβάζω πως η πετρελαιοκηλίδα BP στην Λουιζιάνα μπορεί να φτάσει και τα εκατό χιλιάδες βαρέλια την ημέρα.
Αλλά ποιος μπορεί να έχει την παραμικρή εμπιστοσύνη τώρα ποια σε αυτούς;
Άρχισαν να μιλούν για 1000 βαρέλια την ημέρα, μετά από λίγο πέρασαν στα 5000, ενώ ανεξάρτητες εκτιμήσεις δίναν πολύ μεγαλύτερες τιμές.

Πριν λίγες μέρες μετά από ελιγμούς πλησίον τον αγωγών η απώλειες αυξήθηκαν από 40.000 σε 60.000 βαρέλια την ημέρα και τώρα μας λένε ότι είναι σχεδόν το διπλάσιο.

Και το μεγάλο αφεντικό τις BP Tony Hayward αφού έδωσε ασήμαντες απαντήσεις γεμάτες υπεκφυγές στο Κογκρέσο των Ηνωμένων πολιτειών θεώρησε σωστό να παραβρεθεί σε ιστιοπλοϊκό αγώνα γύρο από το νησί Wight.

Το γεγονός φυσικά έχει εξοργίσει τους Αμερικανούς,ένα ακόμα σημάδι τις μεγάλης αλαζονείας και τις ικανότητας του να κάνει γκάφες χωρίς τέλος. San να λέμε ότι χορεύει στο σαλόνι του τιτανικού ενώ βυθίζεται.

Φαίνεται ότι ο κ Hayward στις 31 Μάιου είχε επίσης το θάρρος (ή θράσος) να πει "θέλω την ζωή μου πίσω!

Αν μπορούσαν να μιλήσουν θα το λέγαν και οι 11εργαζόμενοι που έχασαν την ζωή τους στην έκρηξη τις Deepwater Horizon όπως επίσης και τα αμέτρητα πλάσματα τις περιοχής που έχουν καταδικαστεί σε θάνατο,πουλιά,χελώνες ,φάλαινες.

πηγή:ecoalfabeta

Παρασκευή, 11 Ιουνίου 2010

Όχημα του Πολυτεχνείου Κρήτης διανύει 373 χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης

Το πρωτοποριακό όχημα που κέρδισε το πρώτο βραβείο σε διεθνή διαγωνισμό για καινοτόμες ιδέες στον τομέα της ασφάλειας και της εξοικονόμησης καυσίμων, έκανε σήμερα το μεσημέρι τη "βόλτα" του στα Χανιά.

Το αυτοκίνητο κατασκεύασε η ερευνητική ομάδα του Πολυτεχνείου Κρήτης και η σημερινή του βόλτα έγινε στην πλατεία Ελευθερίας έξω από το Νομαρχιακό Μέγαρο Χανίων.

Οπως δήλωσε ο νομάρχης Γρηγόρης Αρχοντάκης, "τo συγκεκριμένο όχημα διακρίθηκε σε παγκόσμιο διαγωνισμό στη Γερμανία ως το όχημα που κινείται με υδρογόνο και πήρε το πρώτο βραβείο στον τομέα της ασφάλειας".

H ομάδα TUC Eco Racing του Πολυτεχνείου Κρήτης που κατασκεύασε το όχημα, συμμετείχε για τρίτη χρονιά στον διεθνή διαγωνισμό οικονομίας καυσίμου Shell Eco Marathon 2010 που πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία με τη συμμετοχή 221 ομάδων πανεπιστημίων από όλη την Ευρώπη και όχι μόνο.

Ο διαγωνισμός στόχευε στην ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογιών για την κίνηση οχημάτων, με στόχο τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου. Η ομάδα συμμετείχε στην κατηγορία μεγάλων οχημάτων (Urban Concept) που αντιστοιχούν σε μονοθέσια οχήματα πόλης, χρησιμοποιώντας τεχνολογία αιχμής που περιλαμβάνει κυψέλη καύσιμου υδρογόνου και κίνηση με ηλεκτρικό κινητήρα τα οποία παρέχουν μηδενικούς ρύπους κατά την κίνηση του οχήματος.

Το Πολυτεχνείο Κρήτης κατέκτησε την πρώτη θέση στον παράλληλο διαγωνισμό ασφάλειας οχημάτων (ADAC Safety Award) με το όχημα ER10, ένα ολοκληρωμένο όχημα με εξαιρετικά καινοτόμες ιδέες στον τομέα της ασφάλειας.

"Συνεχίζουμε την εξέλιξή του και ο στόχος είναι να φτάσουμε πάνω από 700-800 χιλιόμετρα με ένα λίτρο ισοδύναμου καυσίμου", τόνισε ο καθηγητής του Πολυτεχνείου Νίκος Τσουρβελούδης.

Ιδιαίτερη εντύπωση έκανε η κατασκευή και τοποθέτηση ρυθμιζόμενης κολώνας τιμονιού και η εμπρόσθια ζώνη ελεγχόμενης παραμόρφωσης για προστασία του οδηγού σε περίπτωση πρόσκρουσης, το αυτόματο άνοιγμα της καμπίνας του οδηγού για γρήγορη έξοδο από το όχημα, καθώς επίσης η χρήση εξειδικευμένων αισθητήρων για τον εντοπισμό διαρροών καυσίμου.

Ταυτόχρονα, το όχημα του Πολυτεχνείου Κρήτης διένυσε 373 χλμ με ένα λίτρο καυσίμου, που αποτελεί την καλύτερή του επίδοση και θέτει τη βάση για νέες επιτυχίες στις επόμενες διοργανώσεις.

"Αποτελεί για μας μια πλατφόρμα τεχνολογική, ώστε να δουλεύουμε πάνω σε νέες τεχνολογίες νέα προϊόντα που να μπορούμε να τα εξελίσσουμε", επεσήμανε το μελος της ομάδας Πολυχρόνης Σπανουδάκης.

Τα μέλη της ομάδας είναι: Σπανουδάκης Πολυχρόνης, Πιπερίδης Σάββας, Τσινάρης Γιάννης, Ευσταθίου Δημήτρης, Πλουμάκης Βαγγέλης, Παππάς Τάσσος, Στρατηγός Γιάννης και Τσουρβελούδης Νικόλαος.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του TUCer ΙΙ είναι:

-Πλαίσιο: Σωλήνες αλουμινίου

-Κάλυμμα: Ανθρακονήματα

-Κινητήρας: Ηλεκτρικός

-Μονάδα Παραγωγής Ενέργειας: Κυψέλες Υδρογόνου

-Διαστάσεις: 2,5 x 1,25

-Βάρος Οχήματος: 120 Kg.

Σάββατο, 20 Μαρτίου 2010

CHAdeMO

Αν πείτε στα ιαπωνικά CHAdeMO σημαίνει "θέλετε ένα φλιτζάνι τσάι;" για την αυτοκινητοβιομηχανία όμως σύντομα αυτό το όνομα θα γίνει συνώνυμο με την αειφόρο ανάπτυξη.

Από την ένωση τον αγγλικών λέξεων "charge" και "move" ιδρύθηκε η ένωση τεσσάρων ιαπωνικών κολοσσών, της Toyota, Mitsubishi, Nissan και Fuji που μαζί με την Tokyo Electric Power Company ενώνονται για την προώθηση της παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ακόμα 158 εμπορικές εταιρίες και κυβερνητικοί φορείς θα συμμετάσχουν στο σχέδιο,όπως εταιρίες παροχής υπηρεσιών,κοινής ωφέλειας και ερευνητικά κέντρα.

Οι ιαπωνικές εταιρίες είναι πεπεισμένες ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να συμβάλουν σημαντικά στην μείωση των εκπομπών CO2 στον τομέα των μεταφορών. Ο σύλλογος που παρουσιάστηκε χτες σε μια συνέντευξη τύπου στο Tokyo έχεις ως στόχο να προωθήσει ορισμένες τεχνικές βελτιώσεις στα ηλεκτρικά οχήματα όπως η γρήγορη φόρτιση και να θεσπίσει κάποιες τυποποιήσεις σχετικά με την χρέωση ,την τάση,τις πρίζες και άλλες τεχνικές πτυχές.

Ο manager τις Nissan Toshiyuji Shiga σχολίασε σχετικά με την γέννηση του CHAdeMO:

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι ανταγωνιστές σε πολλά επίπεδα, αλλòa η βιομηχανία σε αυτό τον τομέα πρέπει να ενωθεί για να προσφέρει το καλλίτερο δυνατό στους καταναλωτές.

Η Honda ήταν η μεγάλη απούσα αυτή της κοινής "πράσινης" ένωσης η οποία αποφάσισε να μην συμμετέχει και να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη τις τεχνολογίας του υδρογόνου ως εναλλακτική λύση.

πηγή:onegreentech

Τρίτη, 16 Μαρτίου 2010

Πτολεμαΐδα: Σχέδια για τη δημιουργία 5000 θέσεων εργασίας

ΣΧΕΔΙΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ


 Περισσότερες από 4.000-5.000 νέες θέσεις εργασίας αναμένεται να «ανοίξουν» μέσα στα επόμενα χρόνια στη μαστιζόμενη από την ανεργία περιοχή της Πτολεμαΐδας, αν ευοδωθεί ο συνολικός σχεδιασμός του δήμου για φιλόδοξο πακέτο επενδύσεων...



...που περιλαμβάνει ακόμη και τη συναρμολόγηση ηλεκτρικού αυτοκινήτου, στις εγκαταστάσεις της πρώην βιομηχανίας ΑΕΒΑΛ!

Εκτός από το αυτοκίνητο, με προβλεπόμενη τιμή 5.000 ευρώ, για το οποίο θα ανακοινωθούν περισσότερα το Σάββατο, το «πακέτο» περιλαμβάνει επίσης -μεταξύ άλλων- τη δημιουργία ΒΙΟ.ΠΑ, φωτοβολταϊκού πάρκου και εμπορευματικού διαμετακομιστικού κέντρου, την ίδρυση νέου πόλου καινοτομίας και τη δημιουργία ζώνης εγκατάστασης θερμοκηπίων με τηλεθέρμανση.

Τον σχεδιασμό του δήμου, που προβλέπει ακόμη την αξιοποίηση του Φράγματος Περδίκκα και την ίδρυση Εθνικού Μουσείου Λιγνίτη, αλλά "σκοντάφτει" σε πολλές περιπτώσεις σε καθυστερήσεις από πλευράς Πολιτείας, παρουσίασε σήμερα, στη Θεσσαλονίκη, ο δήμαρχος, Γρηγόρης Τσιούμαρης. Η παρουσίαση έγινε ενόψει διημερίδας για την ε/επιχειρηματικότητα, η οποία θα πραγματοποιηθεί στην Πτολεμαΐδα στις 20-21 Μαρτίου.

Εντός θέρους οι προσκλήσεις για εγκατάσταση επιχειρήσεων στο ΒΙΟ.ΠΑ. Σύμφωνα με τον κ.Τσιούμαρη, μέχρι τον ερχόμενο Ιούνιο-Ιούλιο αναμένεται να δημοσιευτούν οι προσκλήσεις για την εγκατάσταση επιχειρήσεων στο υπό δημιουργία Βιοτεχνικό Πάρκο (ΒΙΟ.ΠΑ), έκτασης 560 στρεμμάτων, δίπλα στην Εγνατία Οδό, στις εγκαταστάσεις της ΑΕΒΑΛ.

Το πάρκο -για το οποίο έχει κατατεθεί αίτηση χρηματοδότησης με 3,2 εκατ. ευρώ μέσω ΕΠΑΝ- υπολογίζεται ότι μπορεί να προσφέρει στέγη σε 141 επιχειρήσεις, δημιουργώντας έτσι περίπου 700 θέσεις εργασίας. Ενδιαφέρον για εγκατάσταση εκδήλωσαν πολλές επιχειρήσεις της Δ.Μακεδονίας, αλλά και γερμανικές εταιρίες.

Συνολικά, αιτήσεις για εγκατάσταση στον χώρο της ΑΕΒΑΛ (σε όλες τις δραστηριότητες) έχουν υποβάλει, σύμφωνα με τον κ.Τσιούμαρη, 194 επιχειρήσεις.

Σε ό,τι αφορά το φωτοβολταϊκό πάρκο, ο κ.Τσιούμαρης γνωστοποίησε ότι μπήκε "στα σκαριά" επένδυση ύψους 460.000 ευρώ, για τη δημιουργία σε πρώτη φάση, χώρου 6 στρεμμάτων εντός του ΒΙΟ.ΠΑ, με προβλεπόμενη παραγωγή 160.000 Kwh (κιλοβατώρων) ετησίως και έσοδα 72.000 ευρώ. "Πήραμε ήδη αδειοδότηση από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) και προχωρούμε στην κατασκευή", σημείωσε.

Πρόσθεσε πως, σε ό,τι αφορά το εμπορευματικό-διαμετακομιστικό κέντρο και Βαλκανικό Κέντρο Βαρέων Οχημάτων, που προβλέπεται να υλοποιηθεί μέσω Συμπράξεων
Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), σε έκταση 150 στρεμμάτων, έχει ήδη κατατεθεί σχετική μελέτη στο υπουργείο Οικονομίας. Εφόσον υπάρξει ιδιωτικό επενδυτικό ενδιαφέρον, η όλη διαδικασία αναμένεται να προχωρήσει περισσότερο εντός του επόμενου διμήνου.

Σχετικά με τη Ζώνη Εγκατάστασης Θερμοκηπίων (ΖΕΘ), ο κ.Τσιούμαρης σημείωσε ότι ήδη προκηρύχθηκε η εκδήλωση ενδιαφέροντος για την εγκατάσταση επενδυτών, σε πρώτη φάση σε έκταση 158 στρεμμάτων, επί συνόλου 400. Το κόστος εγκατάστασης στη ΖΕΘ υπολογίζεται σε 150.000 ευρώ/επιχείρηση, με επιδότηση κατά 40%, ενώ ο δήμος θα εγγυηθεί για την προώθηση των προϊόντων θερμοκηπίου στις ξένες αγορές.

Εξάλλου, μέσω της μεγαλύτερης -σύμφωνα με τον κ.Τσιούμαρη- εργολαβίας, που "τρέχει" αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, ύψους 25 εκατ. ευρώ, ο δήμος υλοποιεί έργο για τη σύνδεση του δικτύου τηλεθέρμανσης με τον ΑΗΣ Καρδιάς, μέσω αγωγού μεταφοράς νερού. Με την ολοκλήρωση του έργου, δημιουργείται άξονας 14 χλμ., γύρω από τον οποίο μπορούν να δημιουργηθούν πολλές νέες επιχειρήσεις, από θερμοκήπια μέχρι spa.

Πάντως, προβλήματα λόγω ...κυριότητας εξακολουθούν -σύμφωνα με τον δήμαρχο- να
"φρενάρουν" την εκμετάλλευση του αναξιοποίητου σήμερα Φράγματος Περδίκκα για τουριστικούς, ενεργειακούς, αγροτικούς και περβαλλοντικούς σκοπούς. Το φράγμα, αξίας 70 εκατ. ευρώ και χωρητικότητας 10 εκατ. κυβικών, ανήκει σήμερα στο υπουργείο Οικονομίας. Ο δήμος έχει ζητήσει από πέρυσι να περιέλθει στην κυριότητά του, αλλά έκτοτε ...ουδέν νεώτερον. Ο κ.Τσιούμαρης, ωστόσο, εξέφρασε την πεποίθηση ότι σύντομα θα υπάρξουν θετικές εξελίξεις.

Εκτός από το εμπορευματικό-διαμετακομιστικό κέντρο, ο δήμος προωθεί για υλοποίηση μέσω ΣΔΙΤ και τα εξής: ανέγερση εμπορικού/ψυχαγωγικού πολυκέντρου 15.000 τ.μ και προϋπολογισμού 11 εκατ. ευρώ, σε οικόπεδο του δήμου, κατασκευή νέου δημαρχείου Πτολεμαΐδας και υπόγειου πάρκινγκ και δημιουργία αυτοκινητοδρομίου στον χώρο αποθέσεων στα παλιά ορυχεία της ΔΕΗ.

Οι πόροι για όλες τις παραπάνω επενδύσεις αναζητούνται μέσω των πενταετών προγραμμάτων του τοπικού πόρου ανάπτυξης, του ΕΣΠΑ και των αναπτυξιακών νόμων, ενώ μελλοντικά δεν αποκλείεται να υπάρξει ροή κονδυλίων και από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, σύμφωνα με τον κ.Τσιούμαρη, ο οποίος τόνισε επίσης ότι επείγει " η πολιτεί α να οριστικοποιήσει τις προθέσεις της για μια σειρά από παρεμβάσεις".


 Πηγή:troktiko

Σάββατο, 13 Μαρτίου 2010

Οι ποδηλατοδρόμοι στο Google Maps.

Με ένα απλό κλικ,το νέο χαρακτηριστικό του Google Maps σας επιτρέπει να χαράζεται την καλύτερη και πιο άνετη διαδρομή μέσα στην πόλη,μέσα από μια ειδική χαρτογράφηση τον ποδηλατοδρόμων. Ο Καλιφορνέζος κολοσσός μέχρι σήμερα έχει κυκλοφορήσει 150 χάρτες πολλών τις Αμερικής με διαδρομές για ποδήλατα και επρόκειτο να συνεχίσει και στην Ευρώπη

"Αυτό ήταν το μεγαλύτερο αίτημα των χρηστών του internet τα τελευταία δυο χρόνια. Υπάρχουν πάνω από 50.000 υπογραφές."

Εξηγεί ο Shannon product manager του Google Maps. Η είδηση χει ενθουσιάσει όλους τους φίλους του ποδηλάτου που χρόνια πίεζαν την Google να συμπεριλάβει ένα τέτοιο χαρακτηριστικό στο πρόγραμμα τις!

"...αυτό το εργαλείο θα ανοίξει τα μάτια των ανθρώπων προς την δυνατότητα και την ευκολία να γυρίζουν την πόλη με ένα ποδήλατο. Ξέρουμε ότι οι άνθρωποι θέλουν να τρέχουν παραπάνω, ξέρουμε επίσης ότι είναι καλά για τους ίδιους αλλά και για την κοινωνία αν το κάνουν με ένα ποδήλατο."

λέει ο Andy Clarke πρόεδρος του συνδέσμου των Αμερικανών ποδηλατών
Προς το παρών το εργαλείο αυτό είναι διαθέσιμο μόνο για υπολογιστές αν και υπάρχει στο μέλλον δυνατότητα να περάσει στις φορητές συσκευές.

Η google είχε ξεκινήσει τις δοκιμές σε μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ (Νέα Υόρκη,Μινεάπολις,Σαν francisco και portland) τον Οκτώβριο όπου παρείχε πληροφορίες για 19.000χλμ ποδηλατοδρόμων.

Η υπηρεσία λειτουργεί ως εξής: Οι δρόμοι που μπορούν να πάνε μόνο τα ποδήλατα ; είναι σε χρώμα σκούρο πράσινο ,οι υπόλοιπες μ'ανοιχτό πράσινο και οι δρόμοι που δεν έχουν ειδική λωρίδα αλλά είναι δυνατόν να περάσει ποδήλατο λόγο τις μορφολογίας τους είναι με πράσινες διακεκομμένες γραμμές. Προς το παρών δεν δουλεύει εκτός πόλης, αλλά ακόμα υπάρχει χρόνος γι ανά βελτιωθεί. Τώρα δεν μένει παρά να περιμένουνε να έρθει και στην Ευρώπη!

Πηγή:ecologiale.it

Τετάρτη, 3 Μαρτίου 2010

Honda 3-RC

Η Honda στο επόμενο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης θα παρουσίαση ένα φουτουριστικό ηλεκτρικό πρωτότυπο με την κωδικοί ονομασία 3-RC, μια νέα ιδέα στην βιώσιμη μετακίνηση. Είναι ένα όχημα με τιμόνι και λάστιχα μηχανής αλλά με την άνεση και την ασφάλεια ενός αυτοκινήτου. Με ένα διαφανή θόλο να κλείνει εντελώς την θέση οδήγησης.

Με το μικρό του μέγεθος και την ευελιξία η πρόταση της Honda θέλει να είναι η απάντηση στην όλο και πιο χαοτική κίνηση τις πόλεις με ηλεκτρικό κινητήρα μηδαμινών εκπομπών.

προς το παρών είναι ένα πρωτότυπο και δεν υπάρχει επίσημη ημερομηνία για την διάθεση του στην αγορά ωστόσο δεν αποκλείεται τα επόμενα χρόνια η honda πρωτοπόρος και στους δυο αλλά και στους τέσσερις τροχούς να προσφέρει μια πρόταση μεταξύ μάχη-Scooter και Smart.
 πηγή:onegreentech

Ακόμα και η κόκκινη κυρία γίνετε "πράσινη".

Η Ferrari θα αλλάξει χρώμα και θα γίνει "πράσινη". Ναι ακόμα και η "κόκκινη" κυρία από το Maranello που το όνομα τις ήταν συνώνυμο με τις επιδόσεις ανεξάρτητα με το κόστος και την κατανάλωση θα γίνει φιλική προς το περιβάλλον. Στο διεθνές σαλόνι αυτοκινήτου τις Γενεύης που ξεκίνησε σήμερα υπήρχαν δυο καινοτομίες για στο περίπτερο τις Ferrari. Το σύστημα start&go στο μοντέλο California και την υβριδική 599.

Το σύστημα stop&go επιτρέπει την μείωση στην κατανάλωση κατά 6% και φτάνει στην τιμή των 280 gr/km που είναι ρεκόρ για την κατηγορία. Η επανεκκίνηση πραγματοποιείται σε 230 χιλιοστά του δευτερολέπτου με αποτέλεσμα να μην γίνετε αισθητή από τον οδηγό. Αλλά η Ferrari California έχει ακόμα δυο καινοτομίες, τις ελαστικές ράβδους που αναιρεί την αλλαγή τις πιέσεις κάτω από τα πιστόνια,που συνήθως προκαλεί μια ροπή αντίστασης. Επίσης πολλές επιφάνειες έχουν ειδική επίστρωση DLC (Diamond Like Carbon) ώστε να μειωθούν οι τριβές στο εσωτερικό του κινητήρα.

Η άλλη καινοτομία του περιπτέρου τις Ιταλικής εταιρίας είναι ένα πρωτότυπο που ήταν αδιανόητο μερικά χρόνια πριν,πρόκειται για μια 599 GTB Fiorano,με υβριδικό σύστημα που λέγεται ΧΕΙ-KERS που επιτρέπει την μείωση 35% στις εκπομπές συνδυασμένου κύκλου. Η τεχνολογία που στο μέλλον μπορεί να περάσει σε όλα τα μοντέλα τις εταιρίας με το Άλογο,έρχεται από την εμπειρία που έχει η ίδια και το σύστημα που έχει ανάπτυξη στην Formula 1 ,με το όνομα KERS για την ανάκτηση την ενέργειας.

πηγή:onegreentech.it

Τρίτη, 2 Μαρτίου 2010

Πολυθρόνα για δυο?


Τώρα ποια είναι πολλές οι εφαρμογές του upcycle και στο design και στην μόδα. Αλλά είναι πολύ διασκεδαστικό να παρατηρείς τις πολλές πτυχές που μπορεί να λάβει το ίδιο αντικείμενο μέσα από την δημιουργικότητα κάποιον ανθρώπων. Αυτή είναι η περίπτωση του Pawel Grunet, Πολωνό σχεδιαστή ο οποίος κατασκεύασε μια "προεδρική" πολυθρόνα από χρησιμοποιημένα πλαστικά μπουκάλια που συγκρατούνται μεταξύ τους με ένα μεταλλικό πλαίσιο. Τα μπουκάλια μπορούν να να αντικατασταθούν αν κάποιο σπάσει η χτυπηθεί με εύκολο και πολύ γρήγορο τρόπο, επιπλέον ο εφευρέτης σχολιάζει πως η σφαιρική φόρμα του πάτου του μπουκαλιού διασφαλίζει άνετη και ξεκούραστη θέση ακόμα και για τους πιο απαιτητικούς.

πηγή:ecoblog.it

Στην ανατολική Γαλλία φτιάχνουν τη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής ηλιακής ενέργειας

ΣΕ ΠΕΡΙΟΧΗ 4.000 ΣΤΡΕΜΜΑΤΩΝ 
Οι Γάλλοι θα φτιάξουν τη μεγαλύτερη μονάδα εκμετάλλευσης της ηλιακής ενέργειας, στην περιοχή Τουλ-Ροζιέρ, στην ανατολική Γαλλία. Πρόκειται για επένδυση ύψους 430 εκατομμυρίων Ευρώ, σε μία περιοχή περίπου 4.000 στρεμμάτων, που αναμένεται να είναι έτοιμη το...2012.

Η μονάδα θα κατασκευταστεί σε παλιά αεροπορική βάση του ΝΑΤΟ, που σταμάτησε να λειτουργεί το 2004 και θα απασχολεί 150 άνθρωποι.

Η ενέργεια που θα παράγεται θα είναι 143 μεγαβάτ, όση περίπου χρειάζεται μία πόλη 62.000 κατοίκων.


Πηγή:troktiko.blogspot.com

Δευτέρα, 1 Μαρτίου 2010

Το μεγαλύτερο ηλιακό σκάφος.

Πριν από λίγες μέρες ανακοινώθηκε πως είναι έτοιμη η μεγαλύτερη ηλιακή βάρκα στον κόσμο. Με 31 μέτρα μήκος και 15 πλάτος, το πλοίο αναμένεται να είναι σε θέση να λάβει 103.4Κω από τα 500 τετραγωνικά μέτρα ηλιακών panel για να παρέχει την απαιτούμενη ενέργεια στον κινητήρια του ο οποίος χρειάζεται μόλις 20Κω για να επιτευχθεί μια μέση ωριαία ταχύτητα έως και 8 κόμβοι (15 Km/h)

Το Planetslar (έτσι έχει βαφτιστεί το πλοίο) είναι ένα καταμαράν 60 τόνων που κόστισε 18 εκ. ευρώ στην Knierim Yacht Club του Κιέλου στην βόρεια Γερμανία θα ξεκινήσει τον επόμενο μήνα τις πρώτες δοκιμές στην θάλασσα από τον Ιούνιο μέχρι τον Σεπτέμβρη.
Τα φωτοβολταϊκά panels τοποθετήθηκαν από την πρύμνη έως το μέσω του πλοίου, κατασκευάστηκαν από την Sunpower και έχουν απόδοση 22% που είναι μια από τις μεγαλύτερες αυτή στην στιγμή το εμπόριο.
Η ιδέα για αυτό το ηλιακό πλοίο ανήκει στον Raphaël Domjan έναν Ελβετό μηχανικό 38 ετών και τον Γάλλο Gérard d’Aboville ο οποίος θα είναι και ο κυβερνήτης του σκάφους για την παγκόσμια περιοδεία που έχει προγραμματιστεί για τον επόμενο χρόνο με σκοπό να δείξει σε όλους τις πρακτικές πτυχές τις φωτοβολταϊκής τεχνολογίας.

Παρά το γεγονός ότι αυτό το είδος πλοίων δεν προορίζεται για να αντικαταστήσει τα συμβατικά η ομάδα του Planetsolar σημειώνει ότι ένα τέτοιο σκάφος μπορεί να κάνει το γύρο του κόσμου και δίνει ελπίδες για να μειωθούν οι εκπομπές από τις υδάτινες μεταφορές που κυμαίνονται στα 1.4 εκ. τόνους διοξειδίου του άνθρακα (2008) το οποίο αντιπροσωπεύει το 6% τον συνολικών εκπομπών και είναι δυο φορές υψηλότερο από εκείνο στις αερομεταφορές.

πηγή:ecologiale

Σάββατο, 27 Φεβρουαρίου 2010

ΠΡΟΤΥΠΟ ΧΩΡΙΟ

Πρόκειται για ένα απομακρυσμένο ορεινό χωριό που κατάφερε μετά από συστηματική προσπάθεια, όχι μόνο να σταθεί όρθιο, αλλά να γίνει πρότυπο ανάπτυξης. Για τη μεγάλη ανατροπή που έρχεται από την Ανάβρα του νομού Μαγνησίας.
Στις δυτικές πλαγιές της Οθρυος, σε υψόμετρο 1.000 μέτρων και σε απόσταση 40 χιλιομέτρων από την κοντινότερη κωμόπολη (τον Αλμυρό), οι 700 κάτοικοι, όλοι τους κτηνοτρόφοι, απολαμβάνουν εισοδήματα από 30 έως 100 χιλιάδες ευρώ και μια ποιότητα ζωής που μπορεί να συγκριθεί μόνο με την πλούσια Ελβετία. Εδώ ο κόσμος δεν φεύγει προς τα αστικά κέντρα, αλλά επιστρέφει στο χωριό του. Με ποσοστό ανεργίας στο μηδέν και με μέσο όρο ηλικίας τα 40 έτη, ο πληθυσμός διπλασιάστηκε μέσα στα τελευταία 15 χρόνια.
Οι υποδομές του υποδειγματικές: Το αιολικό πάρκο, που δίνει έσοδα 100.000 ευρώ ετησίως στην κοινότητα, τα τρία υπερσύγχρονα κτηνοτροφικά πάρκα που στεγάζουν το χειμώνα (όταν η Ανάβρα αποκλείεται από τα χιόνια) 25.000 ζώα, το πρότυπο σφαγείο, που θυμίζει χειρουργείο, το διώροφο πάρκινγκ των 60 θέσεων, το γυμναστήριο με τα τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα, τα γήπεδα ποδοσφαίρου και μπάσκετ, το λαογραφικό μουσείο και φυσικά το περιβαλλοντικό-πολιτιστικό πάρκο, έκτασης 240 στρεμμάτων.
Η κοινωνική μέριμνα κατέχει πρώτιστη θέση: νηπιαγωγείο και δημοτικό του «κουτιού», αγροτικό ιατρείο (πάντοτε στελεχωμένο), δωρεάν στέγαση για τους δασκάλους και τους γιατρούς, «Βοήθεια στο σπίτι», σχεδιασμός για γηροκομείο, ακόμα και για πισίνα!
Πoιο είναι άραγε το μυστικό της επιτυχίας; Πώς μια μειονεκτική περιοχή κατάφερε το «θαύμα»;
Η μάχη με τη μιζέρια άρχισε τις αρχές της δεκαετίας του '90, όταν τα ηνία της κοινότητας πήρε ο Δημήτρης Τσουκαλάς, ένας άνθρωπος που άφησε την Αθήνα για να γυρίσει στο χωριό του και να προσφέρει στη γενέτειρά του. Με ένα διάλειμμα 4 χρόνων, είναι από τότε κοινοτάρχης της Ανάβρας.
Η κατάσταση που συνάντησε ήταν απελπιστική. Τα γελάδια, οι χοίροι και τα πρόβατα κυκλοφορούσαν ελεύθερα στο χωριό. Στους χωματόδρομους. Δεν υπήρχε πουθενά άσφαλτος. Το χειμώνα περπατούσες μέσα στη λάσπη, το καλοκαίρι η σκόνη σε έπνιγε.
«Προτεραιότητά μας ήταν η κατασκευή κτηνοτροφικών πάρκων, για να μπει τέλος στην αναρχία που επικρατούσε. Με φως, νερό και σωστή δόμηση, σταβλίζουν τα ζώα τους το χειμώνα. Τους υπόλοιπους μήνες βόσκουν ελεύθερα στα βουνά. Αυτός είναι και ο λόγος που το κρέας τους φημίζεται για την ξεχωριστή γεύση του. Η κτηνοτροφία είναι η πηγή των εισοδημάτων στην Ανάβρα», λέει ο πρόεδρος της
> κοινότητας. «Ισως εγώ είμαι ο πιο φτωχός του χωριού, αφού η σύνταξη που παίρνω από τη ΔΕΗ, όπου έφυγα με το βαθμό του επιθεωρητή, κυμαίνεται στα 2.500 ευρώ».
Βάσεις ανάπτυξης
Η πρόοδος συνεχίστηκε με την κατασκευή του σφαγείου βιολογικής γραμμής, το μοναδικό δημόσιο στην Ελλάδα, με πιστοποίηση από τη ΔΗΩ. Ετσι μπήκε τάξη και δημιουργήθηκε η βάση για την ανάπτυξη της βιοκτηνοτροφίας, με συνέπεια οι παραγωγοί να κερδίζουν σημαντικά ποσά από τις επιδοτήσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης, με χρήματα της οποίας έγιναν οι παραπάνω υποδομές.
Ξύπνιος, σχολαστικός και με όραμα ο πρόεδρος παρακολουθεί ανελλιπώς κάθε κοινοτικό πρόγραμμα και το εκμεταλλεύεται δεόντως. Το μεγαλύτερο επίτευγμά του, όπως λέει ο ίδιος, είναι ότι κατάφερε να αλλάξει τη νοοτροπία των συγχωριανών του. Στην αρχή έφεραν αντιρρήσεις στα σχέδιά του, αλλά με επιμονή και υπομονή τούς έπεισε.
Τώρα τους καλεί να δημιουργήσουν τυποποιητήρια για τα προϊόντα τους, ώστε να ολοκληρωθεί το φάσμα της βιολογικής παραγωγής.
Η Ανάβρα δεν βάσισε την ανάπτυξή της στο κράτος. Ηθελε έσοδα δικά της. Ετσι, πριν από τρία χρόνια ολοκλήρωσε το έργο του αιολικού πάρκου, με τις 20 ανεμογεννήτριες και ανάδοχο την ισπανική εταιρία Gamesa.
Εσοδα
Το ρεύμα το αγοράζει η ΔΕΗ, ενώ η κοινότητα για τη χρήση του χώρου, που της ανήκει, εισπράττει έως και 100.000 ευρώ το χρόνο. Υπό δημοπράτηση βρίσκεται και η ανάπτυξη υδροηλεκτρικού εργοστασίου, από το νερό των πηγών της Ανάβρας. Από εκεί θα εισπράττονται άλλες 100.000 ευρώ.
Η επιστροφή στις ρίζες είναι μια σταθερή πολιτική για τον κ. Τσουκαλά. Για να ενισχυθεί κι άλλο ο πληθυσμός, έκανε επέκταση του οικισμού και δίνει οικόπεδα σε άστεγους δημότες στο μισό της αντικειμενικής τους αξίας και με αποπληρωμή σε 5 δόσεις.

Μετανάστες σε... ορεινό παράδεισο
«Δεν μας λείπει τίποτα. Εγώ, παρόλο που γεννήθηκα στην Αθήνα, ήρθα στο χωριό των γονιών μου, μόλις γνώρισα εδώ, κατά τη διάρκεια των διακοπών, το σύζυγό μου τον Παναγιώτη. Κάναμε τρία παιδιά. Δουλεύουμε με τον άνδρα μου φροντίζοντας τα 100 γελάδια που έχουμε. Πηγαίνουμε γυμναστήριο, πίνουμε τα τσιπουράκια μας στις 5 ταβέρνες του χωριού και αν θέλουμε νυχτερινή ζωή πεταγόμαστε μέχρι τον Δομοκό ή τον Αλμυρό», λέει η Νίκη Μηλιώνη.
Οι ηλικιωμένοι αισθάνονται ασφάλεια με τη μόνιμη παρουσία της αγροτικής γιατρού. Η Ελένη Τριανταφύλλου δέχεται 8 με 9 άτομα καθημερινά στο ιατρείο. Πήγε στην Ανάβρα στις 5 Αυγούστου και για τους επόμενους 9 μήνες που θα μείνει εκεί νιώθει τυχερή που βρέθηκε σε ένα τόσο φιλικό περιβάλλον. Μάλιστα, δεν επιβαρύνεται από την τσέπη της, γιατί μένει σε διαμέρισμα που της παραχώρησε η κοινότητα (όπως και οι τρεις δάσκαλοι).
Ο Αποστόλης Καπέλος και ο Πολύζος Κανατούλης είναι δυο νέοι κτηνοτρόφοι. Παίκτες στην ποδοσφαιρική ομάδα του χωριού (Α.Ο. ΟΘΡΥΣ), κάθονται στο καφενείο και συζητούν πώς θα αντιμετωπίσουν τον ΔΟΜΟΚΟ, την ισχυρότερη ομάδα της περιοχής. Περηφανεύονται για την προαγωγή στην Α' Ερασιτεχνική, αλλά και για τα επιτεύγματα του χωριού τους. «Να πάτε να δείτε το περιβαλλοντικό πάρκο», μας λένε.
Συναντάμε έναν παράδεισο. Αιωνόβια πλατάνια, σε μια διαδρομή πέντε χιλιομέτρων, με γεφύρια, παιδικές χαρές, πετρόκτιστη διακόσμηση και με τους λαγούς και τα ελάφια να ξεπετάγονται μέσα από τα ξέφωτα, με φόντο τον υδάτινο κόσμο του Ενιππέα (παραπόταμου του Πηνειού).
Εδώ κρατάει ακόμα το έθιμο της δρυστέλας, όπου οι νοικοκυραίοι πλένουν ρούχα και χαλιά με τα ορμητικά νερά των πηγών. Μια περιφραγμένη έκταση, συνολικού εμβαδού 240 στρεμμάτων, που αποτελεί ταυτόχρονα και μουσείο παράδοσης. Αλλη μια ευκαιρία για να εισπράττει η κοινότητα έσοδα, καθώς πολλά σχολεία εκδηλώνουν ενδιαφέρον για επίσκεψη και αναμένεται να μπει συμβολικό εισιτήριο για τα έξοδα συντήρησής του.
Το πλέον μεγαλόπνοο σχέδιο, αυτή την περίοδο, είναι η επικείμενη εγκατάσταση συστήματος τηλεθέρμανσης. Με προϋπολογισμό 1.700.000 ευρώ (από ευρωπαϊκά κονδύλια) και με μελέτη από το ΤΕΙ Κοζάνης η Περιφέρεια έχει πει ήδη το «ναι».
Ενας κεντρικός λέβητας θα τοποθετηθεί στο πάνω μέρος του χωριού και από εκεί θα διοχετεύονται υπόγειοι αγωγοί από τους δρόμους της Ανάβρας με καυτό νερό. Το κάθε σπίτι θα συνδέεται με το σύστημα και θα έχει ολόκληρο το χειμώνα ζεστό νερό και θέρμανση, με μια ελάχιστη επιβάρυνση. Θα λειτουργεί με την καύση βιομάζας (κοπριές των ζώων, ξερά φύλλα, άχυρο κ.ά).. 

πηγή:http://podilates.ath.cx/

Κυριακή, 14 Φεβρουαρίου 2010

Το νέο λογότυπο για να τα βιολογικά προϊόντα.

Αυτό είναι το καινούργιο λογοτύπο που η Ευρωπαϊκή Ένωση θα τοποθετήσει στα βιολογικά προϊόντα.
Το όνομά του “Euro-Leaf” και δημιουργός είναι ο Γερμανός φοιτητής Ντούσαν Μιλένκοβιτς.

Το νέο λογότυπο το οποίο θα είναι υποχρεωτικό για όλα τα προσυσκευασμένα βιολογικά προϊόντα διατροφής που παράγονται σε ένα κράτος μέλος και πληρούν τις απαραίτητες προηποθεσεις. Προαιρετική θα είναι η χρήση του για τα εισαγόμενα και θα τεθεί σε εφαρμογή από την 1η Ιουλίου 2010.

Το λογότυπο προτιμήθηκε από το 63% των χρηστών του Internet, που ψηφίσαν μέσω web περίπου 3.400 συμμετοχές φοιτητών του desing από όλες της 27 χώρες της ΕΕ. Οι 3 φιναλίστ πέρασαν από διεθνή κριτική επιτροπή.

Πηγή:ecoblog.it

Τρίτη, 9 Φεβρουαρίου 2010

Το 2010 θα είναι το έτος τον ηλεκτρικών αυτοκινήτων...

Οι διαφημίσεις τον φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων σε τηλεόραση και web είναι το σημάδι, ότι έφτασε πλέον ο καιρός για ολόκληρο τον κλάδο να επιταχύνει την πράσινη ανάπτυξη.
Η επιβεβαίωση ήρθε από την πρώτη μεγάλη ετήσια εκδήλωση αυτοκινήτου το σαλόνι του Detroit που για πρώτη φορά σε μια αποφασιστική και κατηγορηματική δήλωση κήρυξε το 2010 ως το έτος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Πάνω από 11 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα διαθέσιμα αποκλειστικά για ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα όπου κάθε κατασκευαστής παρουσίασε τις προτάσεις του.

Ξεκινώντας από τα σπορ, όπου είναι και ο τομέας με τις μεγαλύτερες καινοτομίες, με πόλους κατασκευαστές να θέλουν να ακολουθήσουν το παράδειγμα του ηλεκτρικού κουπέ Tesla Roadster. Όπως ήταν αναμενόμενο λοιπόν, στο παιχνίδι μπήκαν και οι υπόλοιποι μεγάλη κατασκευαστές, η BMW με το Active, υβριδική έκδοση τις σειράς 1, η Audi με το διθέσιο e-tron, η Mercedes με το SLS AMG.Τρέχων πρωταγωνιστής στον τομέα φαίνεται να είναι ο Γάλλο-Ιαπωνικός άξονας. Από την μια η συμμαχία Nissan-Renault έχει έτοιμα για τον Μάιο τα πρώτα 100 Kangoo Be Bop e Flience με μπαταρία και σε αναμονή το Leaf τις Nissan για το τέλος του χρόνου. Από την άλλη Peugeot και Mitsubishi με το χρηστικό IMiev ήδη στο εμπόριο δίπλα στα ανάλογα ευρωπαϊκά Citroen C-zero και Paugeot iOn που θα έχουν κυκλοφορήσει μέχρι το 2012. Για να συμπληρωθεί η εικόνα από την χώρα του ανατέλλοντος ηλίου, η Toyota , leader στον τομέα υβριδικών, παρουσίασε στο Detroit το concept FT-CH το οποίο είναι μια οικονομική έκδοση του ήδη πολύ γνωστού και καταξιωμένου Prius.

Ότι αφορά την Ιταλία,μεγάλη επιτυχία είχε το 500 Ben τις fiat, υβριδική έκδοση του ιστορικού αυτοκινήτου,που δημιουργήθηκε χάρη στη τεχνολογία τις Chrysler, όμως η ημερομηνία παραγωγής δεν είναι ακόμα γνωστή.

Ενώ τέλος Ford και Volvo παρουσίασαν τις δικές τους ηλεκτρικές καινοτομίες. Η πρώτη με το FOCUS μηδέν εκπομπών και την δεύτερη με το C30S. Ακόμα και ο κινεζικός κολοσσός εξέπληξε τους πάντες παρουσιάζοντας το e6 το μοναδικό αυτοκίνητο με μπαταρία σιδήρου (και όχι λιθίου) που του επιτρέπει αυτονομία ρεκόρ 330Km με μια φόρτιση.

Πηγή:onegreentech

Δευτέρα, 8 Φεβρουαρίου 2010

Η οικονομική κρίση δεν έχει αγγίξει την αγορά αιολικής ενέργειας.

Για μια ακόμα φορα αυτό το blog κάνει κοιλια και για αρκετούς μήνες δεν μπόρεσα να ανανεώσω τα θέματα που συνεχίζουν να με απασχολούν. Δεν αφήνω όμως την προσπάθεια και συνεχίζω με τα ευχάριστα νέα που διάβασα σήμερα.

Εκτιμάται ότι το 2009 η παγκόσμια αγορά για την εγκατάσταση αιολικών στοιχειών ήταν περίπου 45 δισ. ευρώ και έχει εξασφαλίσει περίπου μισό εκατομμύριο θέσεις εργασίας σε όλο τον κόσμο.
Με μια ματιά στην εξοικονόμηση των εκπομπών CO2 προκύπτει ότι, για το 2009, έχουν περικοπή 204 εκατομμύρια τόνοι διοξειδίου του άνθρακα.

Τα δεδομένα που δημοσιεύθηκαν από την Global Wind Energy Council δείχνουν ότι το 2009 η παγκόσμια ενεργειακή παραγωγή στον τομέα αυξήθηκε κατά 31%. Με 37,5 GW περισσότερα με την περασμένη χρονιά έφτασαν σε ένα σύνολο 157,9 GW.
Την ανάπτυξη στην παγκόσμια αγορά καινούργιων εγκαταστάσεων οδηγεί η Κίνα που το 2009 διπλασίασε την παραγωγή περνώντας από τα 12.1 GW στα 25.1.
Μια επιτυχία που οφείλεται στη δέσμευση της κυβέρνησης να ενθαρρύνει την εκμετάλλευση του τεράστιου αιολικού δυναμικού της χώρας. Σύμφωνα με το Γενικό Γραμματέα του Συνδέσμου βιομηχανιών παραγωγής αιολικής ενέργειας, ο ανεπίσημος στόχος των 150 GW εώς το 2020 μπορεί να επιτευχθεί πολύ πριν από την ημερομηνία αυτή.
Σε περιφερειακό επίπεδο, η νέα ώθηση που δόθηκε από την Ινδία μαζί με τις συνεισφορές από την Ιαπωνία, τη Νότια Κορέα και την Ταϊβάν, έχουν καταστήσει ότι η Ασία ήταν η μεγαλύτερη περιφερειακή αγορά στον τομέα.
Πολύ καλά έχουν προχωρήσει ακόμη και οι Ηνωμένες Πολιτείες, παρά τις απαισιόδοξες προβλέψεις που προέβλεπαν μια πτώση του 50% της αιολικής ενέργειας. Τα GW που εγκαταστάθηκαν αυξήθηκαν κατά 39%.
Ακόμα και στην Ευρώπη, τελικά, είναι πάντα η πιο σημαντική αγορά για την ανάπτυξη του τομέα, και συνεχίζει να μάρτυρα σταθερή ανάπτυξη, πέρα από τις προσδοκίες, παραδεχεται το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αιολικής Ενέργειας σε δελτίο Τύπου. Η αιολική ενέργεια έχει εξελιχθεί σε μια σημαντική διάσταση στο ενεργειακό τοπίο.

Το ψαχτήρι του zirico

Προσαρμοσμένη αναζήτηση